1. Az első lépés az autó megközelítése után a motor leállítása, esetleg problémát jelenthetnek a speciális indítókulcsok kártyák.
2. Kapcsoljuk be a vészvillogó lámpákat, így minden beavatkozó az autó körül látja, hogy a járműben még nincs kiiktatva az elektromos rendszer.
3. Az autó elektromos rendszerét kihasználva tegyük meg a szükséges lépéseket (ablakok leengedése, ülés mozgatása, tetőablak nyitása, ...)
4. Kapcsoljuk le a gyújtást, a legtöbb SRS vezérlő (légzsák vezérlés) rendszer csak gyújtás esetén kap elektromos ellátást. A hibrid járműveknél ez különösen fontos pont lehet.
A jelenlegi gépjármű technológia egyik terjedőfélben lévő jelensége a hibrid meghajtású járművek. Ezen új technológiák megkövetelik a beavatkozói állomány képzésének folyamatos bővítését és tudásszintjük szinten tartását.
A hibrid járművek tűzoltásánál és műszaki mentési tevékenységénél a hagyományos eljárásokon túl egyéb megfontolásokat is kell tennünk a cikk ezen taktikai elemeket próbálja meg összegyűjteni.
Cikkünk, nem a légzsákok általános kezelésével, lefogásával foglalkozik, hanem azokat az ismereteket gyűjti össze amelyet még a légzsákokkal kapcsolatosan tudni illik, hiszen más veszélyforrások is leselkednek a beavatkozó állományra.
Cikkünk, nem a légzsákok általános kezelésével, lefogásával foglalkozik, hanem azokat az ismereteket gyűjti össze amelyet még a légzsákokkal kapcsolatosan tudni illik, hiszen más veszélyforrások is leselkednek a beavatkozó állományra.
Bővebben...
Hőszabályozás
Az emberi test csupán 8 Celsius fok belső hőmérsékletet csökkenést, és 3 Celsius fok növekedést visel el. Ha nem e kereteken belül mozog a belső hőmérsékletet, az halált okozhat. A hő-stressz felelős a tűzoltókkal történt halálesetek jelentős hányadáért.
Magas környezeti hőmérséklet, és a magas fokú munkahelyi terhelés mellett a stresszes helyzetek gyors test hőmérséklet-emelkedés eredményezhetnek, amelyek akár halálosak lehetnek a beavatkozás végző tűzoltók számára.
A tartós munkahelyi terhelés az anyagcserét a nyugalmi szint 20-25 szeresére emelheti. Ez elméletileg 1 °C belső hőmérséklet-emelkedést eredményez minden 5. perc után.
A cikk első részében megszólaltatott Tim Collett (az Amerikai Geologiai Intézet klatrát szakértője) szerint különböző mértékű becslések léteznek, de az általánosan elfogadott nézet szerint, mintegy 3 billió tonna kiaknázatlan metán van a Föld mélyén - amely sokkal több, mint a ma ismert összes fosszilis tüzelőanyag.
Az Északi Sarkkör mélyén, a nyugat szibériai Messoyakha gázmezőn egy különös rejtéllyel találkoztak a kutatók. A történet az 1970-es évekbe nyúlik vissza, amikor az orosz mérnökök elkezdték kitermelni a természetes gázt a fagyott talaj alól és a tundrán keresztül keletre a norilski kohóba továbbították azt.
Bővebben...
A TruDefender™ egy FTIR rendszerű éles helyzetben alkalmazható kémiai összetétel elemző készülék. Arra tervezték hogy a probléma forrásánál nyújtson azonnali segítséget a beavatkozóknak. Egy gombnyomásra azonosítja az ismeretlen anyagot, anyagcsoportot. Súlya kevesebb mint 1.4 kg és eléggé ellenálló arra hogy kibírja az éles helyzetek viszontagságait.
Bővebben...
A kettős sisakrendszer felépítése: ER1 jelű „belső sisak” a mentési feladatok ellátására, amelyek nem igényelnek többrétű védelmet, valamint FR2 jelű „külső” sisak a tűzoltói beavatkozásokhoz.
A két sisakot együtt alkalmazva, a beavatkozó kettős védelmet élvez a munkálatok során.
Az ER1 jelzésű sisak lehúzható plexivel rendelkezik, alkalmas a mentőszolgálatok, a polgári védelem, a rendőrség és egyéb mentést végző személyek számára.
Az FR2 jelzéssel ellátott külső sisak felemelhető arcvédővel rendelkezik, és másodpercek alatt felhelyezhető a belső sisakra. Csatlakoztatható hozzá kepi, és kommunikációs rendszer, és tartalmaz légzőálarc rögzítési pontokat is. A kettős sisakrendszer megfelel a nemzetközi előírásoknak.
Milos Ákos
Bővebben...
Néhány év leforgása alatt széles körben elterjedtek az ún. PDA eszközök, melyeket többségünk elsősorban navigációra és dokumentumainak kezelésére használ. A katasztrófavédelemben dolgozó kollégáink többsége találkozott már olyan helyzettel, hogy az általa használt adatbázisokra a "terepen" is szüksége lett volna; azonban azokat nyomtatott formában, vagy laptopon magával hordoznia igen nehézkes lenne. Megoldást jelenthetnek a PDA eszközök; ha ezen eszközöket megfelelő térinformatikai alkalmazással és adatokkal töltjük fel, munkánk még hatékonyabbá válhat.
Bővebben...
Az elöző cikkemben röviden összefoglaltam a műholdas megfigyelőrendszer működését, jelen folytatásban a megfigyelések után létrejövő óriási adathalmaz felhasználására mutatok példát. Az alábbiakban látni fogjuk, hogy széles körben hozzáférhetővé tették a megfigyelések adatait. Bővebben...
1. Az első lépés az autó megközelítése után a motor leállítása, esetleg problémát jelenthetnek a speciális indítókulcsok kártyák.
2. Kapcsoljuk be a vészvillogó lámpákat, így minden beavatkozó az autó körül látja, hogy a járműben még nincs kiiktatva az elektromos rendszer.
3. Az autó elektromos rendszerét kihasználva tegyük meg a szükséges lépéseket (ablakok leengedése, ülés mozgatása, tetőablak nyitása, ...)
4. Kapcsoljuk le a gyújtást, a legtöbb SRS vezérlő (légzsák vezérlés) rendszer csak gyújtás esetén kap elektromos ellátást. A hibrid járműveknél ez különösen fontos pont lehet.
A jelenlegi gépjármű technológia egyik terjedőfélben lévő jelensége a hibrid meghajtású járművek. Ezen új technológiák megkövetelik a beavatkozói állomány képzésének folyamatos bővítését és tudásszintjük szinten tartását.
A hibrid járművek tűzoltásánál és műszaki mentési tevékenységénél a hagyományos eljárásokon túl egyéb megfontolásokat is kell tennünk a cikk ezen taktikai elemeket próbálja meg összegyűjteni.
Bővebben...
Kötelességem teljesítése közben, Ó Istenem, ha bármikor láng csap fel,
Oldalunk új tárhelyre költözött!
Reményeink szerint az új tárhelyen oldalunk gyorsabb lesz és kevesebb hibával fog működni!
Az elmúlt napokban tapasztalt kellemetlenségekért (nem működött, akadozott az oldal elérhetősége) elnézést kérünk.
A Tűztorony Csapata
Bővebben...